Die Elemente, die die Leistung eines Propellers charakterisieren, sind: Steigung und Durchmesser. Im Vergleich dazu treten alle anderen Eigenschaften des Propellers weitgehend in den Hintergrund.
Zwischen der Steigung und dem Durchmesser ist die Steigung das wichtigste Element, das das Leistungsniveau des Propellers bestimmt. Ändert man hingegen den Durchmesser gleichzeitig, selbst erheblich, ändert sich die Leistung des Propellers nicht. Im Gegenteil, selbst eine geringe Änderung der Steigung erzeugt bei gleichem Durchmesser recht empfindliche Auswirkungen.

Selbst die Anzahl der Flügel hat im Vergleich zum Einfluss von Durchmesser und Steigung nur einen zweitrangigen Einfluss auf die Leistung des Propellers. Die wesentlichen, wenn auch bescheidenen Einflüsse der Blattanzahl auf die Propellerleistung sind im Grunde zwei:

• Bei bestimmten Navigationsbedingungen ist ein Propeller mit einer hohen, vorzugsweise ungeraden, Anzahl von Flügeln im Allgemeinen leiser als derselbe Propeller mit einer geringeren Anzahl von Flügeln.

• Der optimale theoretische Durchmesser eines Propellers, bezogen auf denselben optimalen Dreiblattpropeller, sollte wie folgt variieren:
Zweiblattpropeller: 3 % größerer Durchmesser
Vierblattpropeller: 2,5 % kleinerer Durchmesser
Fünfblattpropeller: 4 % kleinerer Durchmesser

Um einen echten Vergleich zwischen der Leistung verschiedener Propeller anstellen zu können, ist es notwendig, immer nur eine Anforderung nach der anderen zu betrachten. Tatsächlich hat jeder Nutzer seine eigenen Bedürfnisse und bevorzugt bestimmte Leistungen gegenüber anderen, zum Beispiel maximale Navigationsautonomie (d. h. geringerer Kraftstoffverbrauch pro gefahrener Meile), maximale Navigationsgeschwindigkeit, maximale Manövriereffizienz, maximalen Komfort bei Reisegeschwindigkeit usw. Jedes Bedürfnis erfordert zur bestmöglichen Erfüllung eine spezifische Steigung, und es ist daher wichtig, einen Propeller zu haben, bei dem die Steigung variiert werden kann.

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